{"id":5962,"date":"2026-03-13T06:00:00","date_gmt":"2026-03-13T05:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/?p=5962"},"modified":"2026-03-13T08:00:00","modified_gmt":"2026-03-13T08:00:00","slug":"auto-motor-und-sport-test-letnich-opon-2026-195-55-r16-nowy-dunlop-dominuje-giti-z-potrojnym-a-na-ostatnim-miejscu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/auto-motor-und-sport-test-letnich-opon-2026-195-55-r16-nowy-dunlop-dominuje-giti-z-potrojnym-a-na-ostatnim-miejscu\/","title":{"rendered":"Auto Motor und Sport: Test letnich opon 2026 (195\/55 R16) \u2014 Nowy Dunlop dominuje, Giti z potr\u00f3jnym A na ostatnim miejscu"},"content":{"rendered":"\n<p>Auto Motor und Sport przetestowa\u0142 <strong>8 letnich opon<\/strong> w rozmiarze <strong>195\/55 R16<\/strong> na samochodach <strong>Hyundai i20<\/strong> (konwencjonalny) i <strong>Hyundai Inster<\/strong> (elektryczny). Test ocenia\u0142 trzy kategorie: Mokre (50%), Suche (40%) i \u015arodowisko (10%). W przypadku osobnej oceny dla pojazd\u00f3w elektrycznych wagi zmieniaj\u0105 si\u0119 na: Mokre 50%, Suche 20%, \u015arodowisko 30%.<\/p>\n\n\n\n<p>G\u0142\u00f3wna wiadomo\u015b\u0107: zupe\u0142nie nowy Dunlop \u2014 <strong>Blue Response TG<\/strong>, pierwsza opona wyprodukowana pod w\u0142asno\u015bci\u0105 Sumitomo\/Falken \u2014 uzyska\u0142 znakomit\u0105 ocen\u0119 <strong>9,6\/10<\/strong> i zwyci\u0119\u017cy\u0142 w te\u015bcie. Na ostatnim miejscu uplasowa\u0142a si\u0119 <strong>Giti Synergy H2<\/strong>, kt\u00f3ra nosi presti\u017cow\u0105 potr\u00f3jn\u0105 etykiet\u0119 A w unijnym oznakowaniu, dowodz\u0105c tym samym, \u017ce testy rzeczywiste i oceny z etykiety mog\u0105 opowiada\u0107 zupe\u0142nie r\u00f3\u017cne historie.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d006a1ca079\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d006a1ca079\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/auto-motor-und-sport-test-letnich-opon-2026-195-55-r16-nowy-dunlop-dominuje-giti-z-potrojnym-a-na-ostatnim-miejscu\/#Porownanie_Top_3\" title=\"Por\u00f3wnanie Top 3\">Por\u00f3wnanie Top 3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/auto-motor-und-sport-test-letnich-opon-2026-195-55-r16-nowy-dunlop-dominuje-giti-z-potrojnym-a-na-ostatnim-miejscu\/#Pelny_ranking\" title=\"Pe\u0142ny ranking\">Pe\u0142ny ranking<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/auto-motor-und-sport-test-letnich-opon-2026-195-55-r16-nowy-dunlop-dominuje-giti-z-potrojnym-a-na-ostatnim-miejscu\/#Kluczowe_wnioski\" title=\"Kluczowe wnioski\">Kluczowe wnioski<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porownanie_Top_3\"><\/span>Por\u00f3wnanie Top 3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<div style=\"max-width:600px;margin:1.5em auto\">\n<div id=\"article-spider\"><\/div>\n<script src=\"\/assets\/js\/v4\/v4-spider-chart.js\"><\/script>\n<script>\nV4SpiderChart.init(\"article-spider\",JSON.parse(atob(\"eyJheGVzIjogWyJXZXQgQnJha2luZyIsICJXZXQgSGFuZGxpbmciLCAiQXF1YXBsYW5pbmciLCAiRHJ5IEJyYWtpbmciLCAiRHJ5IEhhbmRsaW5nIiwgIkNvbWZvcnQiLCAiUm9sbGluZyBSZXMuIiwgIk5vaXNlIl0sICJjYXRlZ29yaWVzIjogWyJ3ZXQiLCAid2V0IiwgIndldCIsICJkcnkiLCAiZHJ5IiwgImNvbWZvcnQiLCAiZWNvbm9teSIsICJjb21mb3J0Il0sICJ0eXJlcyI6IFt7Im5hbWUiOiAiRHVubG9wIEJsdWUgUmVzcG9uc2UgVEciLCAidmFsdWVzIjogWzEwMCwgMTAwLCA5OCwgMTAwLCAxMDAsIDk1LCA4MCwgMTAwXSwgImxvZ28iOiAiL21lZGlhL3R5cmVHYWxsZXJ5L2R1bmxvcC1ibHVlLXJlc3BvbnNlLXRnL3RodW1iLndlYnAifSwgeyJuYW1lIjogIlZyZWRlc3RlaW4gVWx0cmFjKyIsICJ2YWx1ZXMiOiBbMTAwLCA5MCwgOTUsIDkwLCA4MiwgODUsIDg1LCA5MF0sICJsb2dvIjogIi9tZWRpYS90eXJlR2FsbGVyeS92cmVkZXN0ZWluLXVsdHJhYy1wbHVzL3RodW1iLndlYnAifSwgeyJuYW1lIjogIk1pY2hlbGluIFByaW1hY3kgNSIsICJ2YWx1ZXMiOiBbOTAsIDkyLCA5OCwgODUsIDkwLCA4MCwgOTAsIDEwMF0sICJsb2dvIjogIi9tZWRpYS90eXJlR2FsbGVyeS9taWNoZWxpbi1wcmltYWN5LTUvdGh1bWIud2VicCJ9XX0=\")));\n<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pelny_ranking\"><\/span>Pe\u0142ny ranking<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>1. Dunlop Blue Response TG \u2014 9,6\/10 (\u00fcberragend)<\/strong><br>Jednoznaczny zwyci\u0119zca testu dominuje zar\u00f3wno na mokrej (9,9), jak i suchej (9,7) nawierzchni. Znakomita przyczepno\u015b\u0107 na mokrym i suchym asfalcie, precyzyjne kierowanie, doskona\u0142a stabilno\u015b\u0107 przy zmianie pasa ruchu. Jedyn\u0105 s\u0142abo\u015bci\u0105 jest bardzo wysoki op\u00f3r toczenia (6\/10) i zu\u017cycie paliwa \u2014 kompromis za maksymalne bezpiecze\u0144stwo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Vredestein Ultrac+ \u2014 8,0\/10 (sehr gut)<\/strong><br>Silne osi\u0105gi na mokrej nawierzchni z najkr\u00f3tsz\u0105 drog\u0105 hamowania na mokro (35,5 m). Bezpieczne w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne, cho\u0107 nieco nieprecyzyjne i ospa\u0142e przy pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w na sucho. Nieznacznie podwy\u017cszony op\u00f3r toczenia i s\u0142aby pisk opony.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Michelin Primacy 5 \u2014 7,8\/10 (gut)<\/strong><br>Dobrze wywa\u017cona opona z harmoniczn\u0105 dynamik\u0105, doskona\u0142\u0105 ochron\u0105 przed aquaplaningiem i jednym z najlepszych wynik\u00f3w ha\u0142asu (10\/10). Jednak d\u0142u\u017csze drogi hamowania na sucho i s\u0142abszy komfort wynikaj\u0105cy z niskiego t\u0142umienia j\u0105 ograniczaj\u0105. Za 135 \u20ac jest te\u017c najdro\u017csz\u0105 opon\u0105 w te\u015bcie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Falken e.Ziex \u2014 7,7\/10 (gut)<\/strong><br>Mistrz komfortu (10\/10) i najlepsza opona polecana dla pojazd\u00f3w elektrycznych dzi\u0119ki wysokiej efektywno\u015bci. Bezpieczne, lecz nieco md\u0142e w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne. Kompromisami s\u0105 d\u0142u\u017csze drogi hamowania na mokro i niestabilne zachowanie podczas pokonywania mokrych zakr\u0119t\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. Firestone Roadhawk 2 \u2014 7,7\/10 (gut)<\/strong><br>Dynamiczne osi\u0105gi na mokrej nawierzchni z doskona\u0142\u0105 ochron\u0105 przed aquaplaningiem (10\/10 przy poprzecznym aquaplaningu). Przyzwoita przyczepno\u015b\u0107 w zakr\u0119tach na sucho, jednak powolna reakcja uk\u0142adu kierowniczego i s\u0142aba efektywno\u015b\u0107 ci\u0105gn\u0105 j\u0105 w d\u00f3\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>6. Continental EcoContact 6 \u2014 7,5\/10 (gut)<\/strong><br>Kr\u00f3l efektywno\u015bci: najni\u017cszy op\u00f3r toczenia (5,8 kg\/t), zasi\u0119g pojazdu elektrycznego 356 km i najcichszy wn\u0119trze. Jednak konstrukcja zoptymalizowana pod k\u0105tem efektywno\u015bci przynosi wyra\u017ane deficyty przyczepno\u015bci na mokro \u2014 droga hamowania na mokro jest o 6,4 m d\u0142u\u017csza ni\u017c w przypadku Dunlopa. Najlepszy wyb\u00f3r dla w\u0142a\u015bcicieli pojazd\u00f3w elektrycznych, kt\u00f3rzy przedk\u0142adaj\u0105 zasi\u0119g nad maksymalne bezpiecze\u0144stwo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>7. Cooper Summer \u2014 7,4\/10 (gut)<\/strong><br>Nowicjusz ze stajni Goodyear oferuje bezpieczne i przewidywalne w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne na mokrej i suchej nawierzchni z doskona\u0142\u0105 ochron\u0105 przed aquaplaningiem. Ograniczaj\u0105 go najd\u0142u\u017csze drogi hamowania na sucho w ca\u0142ym te\u015bcie (37,5 m) i podwy\u017cszony op\u00f3r toczenia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>8. Giti Synergy H2 \u2014 7,1\/10 (gut)<\/strong><br>Pomimo imponuj\u0105cej potr\u00f3jnej etykiety A w unijnym oznakowaniu Giti zaj\u0119\u0142a ostatnie miejsce. D\u0142ugie drogi hamowania na mokro (43,8 m \u2014 ponad 8 m wi\u0119cej ni\u017c Vredestein), ospa\u0142e w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne i graniczna przyczepno\u015b\u0107. Stosunkowo komfortowa, ale etykieta obiecuje znacznie wi\u0119cej ni\u017c opona rzeczywi\u015bcie dostarcza podczas rzeczywistych test\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kluczowe_wnioski\"><\/span>Kluczowe wnioski<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Centralnym tematem tego testu jest <strong>kompromis mi\u0119dzy efektywno\u015bci\u0105 a bezpiecze\u0144stwem<\/strong>. Dane pokazuj\u0105, \u017ce poprawa oporu toczenia o 10% kosztuje mniej wi\u0119cej o 18% d\u0142u\u017csze drogi hamowania na mokro. Continental EcoContact 6 osi\u0105ga o 39 km wi\u0119kszy zasi\u0119g pojazdu elektrycznego ni\u017c Dunlop, ale p\u0142aci za to o 6,4 m d\u0142u\u017csz\u0105 drog\u0105 hamowania na mokro \u2014 r\u00f3\u017cnica, kt\u00f3ra mo\u017ce oznacza\u0107 granic\u0119 mi\u0119dzy bliskim unikni\u0119ciem wypadku a kolizj\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Tutaj debiutuj\u0105 dwaj zupe\u0142nie nowi uczestnicy rynku: <strong>Dunlop Blue Response TG<\/strong>, pierwsza opona Dunlop opracowana pod kierownictwem Sumitomo\/Falken po przej\u0119ciu praw do marki w 2025 roku, oraz <strong>Cooper Summer<\/strong>, kt\u00f3ra korzysta z technologii Goodyear po przej\u0119ciu Coopera. Oba modele osi\u0105gaj\u0105 solidne wyniki podczas swojego pierwszego startu.<\/p>\n\n\n\n<p>Paradoks Giti zas\u0142uguje na szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119: opona z najlepszymi mo\u017cliwymi ocenami unijnej etykiety (A\/A\/A) w zakresie oporu toczenia, przyczepno\u015bci na mokro i ha\u0142asu zaj\u0119\u0142a ostatnie miejsce w rzeczywistym por\u00f3wnaniu. To mocne przypomnienie, \u017ce <strong>znormalizowane testy etykietowe i rzeczywiste testy w bran\u017cowych magazynach mierz\u0105 zasadniczo r\u00f3\u017cne rzeczy<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n<p><a href=\"\/automotorsport\/summer\/2026\/195-55-r16\/\"><strong>Pe\u0142ne wyniki testu znajdziesz tutaj -><\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport przetestowa\u0142 8 letnich opon w rozmiarze 195\/55 R16 na samochodach Hyundai i20 (konwencjonalny) i Hyundai Inster (elektryczny). Test ocenia\u0142 trzy kategorie: Mokre (50%), Suche (40%) i \u015arodowisko (10%). W przypadku osobnej oceny dla pojazd\u00f3w elektrycznych wagi zmieniaj\u0105 si\u0119 na: Mokre 50%, Suche 20%, \u015arodowisko 30%. G\u0142\u00f3wna wiadomo\u015b\u0107: zupe\u0142nie nowy Dunlop \u2014 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5946,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5962","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5962"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5962\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oponlab.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}